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提起国产插混或者增程式车型，大家最先想起的是什么，相信很多人的第一印象就是比亚迪，不得不说，比亚迪在最近几年的国内汽车市场的发展确实是愈发出色，但是从新能源车的性价比角度出发，很多品牌力相对较弱的车型，往往会拿出更强的产品力和更低的价格，比如说今天咱们和大家伙儿聊的零跑C11(配置|询价)就是很鲜明的例子。
首当其冲的就是这款车的价格，零跑C11(配置|询价)的指导价区间为14.88万-20.58万，但是因为到了年底，新车终端有一定的降幅，入门版车型价格来到了13.58万起，价格基本上和比亚迪宋PLUS(配置|询价)差不多，但是各方面的表现可以说占有一些优势。首先是大家最关心的增程版本的纯电续航，一款增程车能够把纯电续航做到200km和300km，确实很出色，而且它的电机功率也达到了272马力，光动力和续航的表现就足以打动更多的家用消费者。
细而谈之，零跑C11这款车的增程版搭载1.5L自然吸气发动机作为增程器，其电机最大输出功率为272马力，总扭矩为360牛米，百公里加速达到了7.8秒。至于续航部分，零跑C11入门版车型的续航里程为200km，其余车型的续航达到了300km，除了最低配车型采用磷酸铁锂电池，其余车型采用三元锂电池，综合续航更是达到了1110Km和1210Km。
当然新车还有纯电版本供消费者选择，纯电车型提供后驱和四驱两种动力，其中后驱车型驱动电机最大功率200KW，四驱车型则是在前桥增加一台相同规格电机，后驱车型提供69.2千瓦时和78.5千瓦时两种磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别为515Km和580Km；四驱车型则是搭载容量为89.97千瓦时三元锂电池，CLTC工况续航里程为580Km，日常通勤可以说非常的经济。
零跑C11在空间尺寸上也具有明显的优势，其车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距长度为2930mm，作为一台中型SUV，尺寸比宋PLUS、宋Pro等产品大很多，尤其是轴距长度很有竞争力，反馈到空间上带来极为宽敞的驾乘体验。同时，零跑C11作为一台增程式汽车，静谧性也很好，基本上感受到不到明显的噪音，而且还配有座椅加热/通风/按摩、后排水杯架、K歌系统、第一排隔音玻璃、氛围灯、双温区空调等配置，能够保证很高级的乘坐体验。
另外新车的前排座舱在设计层面也让人眼前一亮，它的中控配备的是10.25英寸的全液晶仪表和副驾娱乐屏，中控则是14.6英寸2.5K屏幕，采用全新一代LEAP OS操作系统，并搭载高通骁龙8295座舱芯片，智能化表现还是让年轻人很满意的，从实际体验来看，人机交互非常流畅，而且零跑C11D的车机系统识别指令也很准确。
配置方面，新车也是全系标配倒车车侧预警、开门预警、360度全景摄像头、自适应巡航、驾驶模式选择、自动泊车、遥控泊车、L2级驾驶辅助系统等配置均有配备。
至于外观颜值部分，零跑C11的整体造型基本延续了年轻用户的审美，家族式的前脸很有比辨识度，无边框式的进气格栅、倒U型的下进气口、犀利的LED大灯，设计感还是比较不错的。此外，尾灯也是当下比较流行的贯穿式设计，点亮后具有不错的视觉效果，而将视线转移到侧面，车身姿态比较动感，尤其是后备箱盖的倾斜角度很大，有种跨界车的感觉，车顶的线条也很流畅，营造出较低的风阻系数。
此外，零跑C11在细节上的处理也很动感，比如说无框式车门、隐藏式门把手、哑光银处理的铝合金轮毂......，进一步凸显出整车的运动气息，对于年轻消费者来说，这款车的颜值设计还是具备很不错的魅力。
2024年的零跑在国内汽车市场上很好的打出了知名度，尤其是进入下半年，销量是持续攀升，目前在国人眼中，零跑也是跻身来了主流新能源汽车品牌行列，这款零跑C11综合其产品力和价格来看，在同级新能源SUV车型里面具有很明显的优势，不管是空间舒适度、动力续航的表现，都很符合家用消费者的眼光，可以说在新的2025年，零跑C11还是具备取得更好成绩的潜力。
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